La merveilleuse Ghibli 4,7 mise en vente : une des quelques autos mythiques des années soixante-dix: Miura, 275 GTB, Aston Martin DB6,Ghibli.

En 1966/67, les plus fabuleuses automobiles rivalisaient en puissance et en performances. La Maserati Ghibli était la plus chère de toutes ! (document Rétroviseur)

Au Salon de Turin 1966, Ghia présente sur son stand deux œuvres du jeune prodige Giorgetto Giugiaro (il a juste 28 ans !) : la De Tomaso Mangusta et la Maserati Ghibli. Ces carrosseries aux formes radicalement neuves fondent un nouveau style automobile qui va bouleverser les règles : Giorgetto Giugiaro est déjà au sommet de son talent, après avoir déjà dessiné pour Bertone. Il multipliera les coups d'éclat : suivront notamment la Manta en Octobre 68, et la Maserati Bora à moteur central arrière, en 1971.
 

Cette période du design automobile est unique car en quelques années seulement vont surgir des dessins totalement différents des formes toutes en courbes des années 50/60. Cet âge d'or ne durera pas car ce style tendu et dynamique va vite être gagné par la banalité et l'uniformité de modèles plus ou moins plagiés dans le but de récupérer les bénéfices industriels et économiques de cette révolution esthétique. On peine à croire aujourd'hui que 40 ans se sont écoulés depuis l'avènement de cette beauté pure et classique.

Dans le dessin de la Maserati Ghibli, qui est l'origine de toute une génération de GT, on perçoit immédiatement que l'esthétique a été prioritaire ; le designer a eu carte blanche, la beauté pure s'exprime et reste inscrite dans le matériau comme l'essentiel de la personnalité de l'auto. De plus, bien sûr, l'imposant V8 Maserati de 4,7 litres et son couple formidable, le caractère magistral de grande routière de la Ghibli rendent sa conduite inoubliable. Mais avec sa ligne très basse (1,15 à peine), sa finition exceptionnelle et luxueuse comme les italiens savent les réaliser - et bien supérieure aux Ferrari contemporaines - elle est désormais considérée comme une œuvre d'art mécanique du XXème siècle. Pour le tiers du prix de ses rivales de l'époque, c'est une légende à acquérir sans tarder.

MASERATI : LES GENES DE LA COMPETITION

La voiture mise en vente

Cette Ghibli magnifique porte le numéro AM 115*314, c'est la 157 ème construite (la numérotation n'utilise que les nombres pairs). Elle fait partie des premiers 200 exemplaires environ qui possèdent une forme de capot arrière descendant plus bas et incluant la plaque d'immatriculation. Le seuil de coffre sera rehaussé plus tard. Elle ne comporte pas encore les rappels de clignotants, et les caches des feux avant sont purement rectangulaires - ils ont ensuite été modifiés avec une découpe en biais.

L'information que nous a fourni l'usine est la suivante : Motore: 4700 a carburatori (moteur 4,7 l. à carburateurs), Cambio: manuale tipo (boîte de vitesse manuelle type) ZF S5.325, Carrozzeria: Ghia, Colore esterno : Rosso Ghia / interno : Bianco Barracuda (couleur extérieure Rouge Ghia, intérieur Blanc Barracuda). La date de vente sur les registres est le Avril 1968, à Vérone. Une Maserati vraiment née italienne, donc !

Comme toute les versions 4,7 l. cette Ghibli possède les splendides roues à fixation centrale (les 4,9L auront des roues à 5 écrous), le tableau de bord est travaillé dans un style plus vintage avec les beaux interrupteurs Lucas, qui furent remplacée ensuite par des basculeurs en plastique sur les 4,9 l. pour se conformer aux normes de sécurité. Le pommeau de levier de vitesse est encore en bois, remplacé ensuite par un matériau synthétique. Le volant est plus beau également sur ces premières séries, petit et vertical.

Cette exemplaire est entré aux Pays Bas en 1991, et a été restauré en 1996-97 depuis le châssis ; la photo ci-dessus montre la voiture en fin de phase de peinture. Le travail a été fait selon les meilleures règles de l'art, après démontage intégral de tous les élements mécaniques, accessoires et garnitures.

La voiture est vendue avec ses outils d'origine dans leur housse, avec bien sûr le maillet à écrous de roues, ainsi que son cric d'origine également dans sa housse. Un exemplaire à la fois en excellent état de présentation et de fonctionnement, très authentique et particulièrement bien représentatif des toutes premières Ghibli, ce "montre sacré" du Grand Tourisme italien.

PRIX : 80.000 €

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