RETROMOBILE 2010 : AUTODROME VOUS A ACCUEILLIS A PARIS      

Depuis quelques années, nous avons le grand plaisir d'accueillir amis collectionneurs et passionnés sur notre stand au salon Rétromobile qui se tient à Paris. Ce fut le cas également cette année, et ces agréables moments que nous avons passés avec vous (que vous ayez ou non un projet d'achat ou de vente), nous sont précieux car l'automobile classique est d'abord une source d'échange et  de connaissance, grâce à tous ceux qui aiment comme nous à partager leur expérience.

Parmi les premiers à nous rendre visite, le fondateur du concours de Pebble-Beach, Jules M. Heumann. A droite, notre ami Edmond Ciclet, la référence en Lamborghini classique, et Neldo Levy.

A gauche : LAMBORGHINI Countach LP400 Spider "Mardikian", 1977-1979, rouge / cuir magnolia, 19.000 km, restaurée exemplaire unique, ex-Rod Stewart.

Conçue à l'unité, sur la base d'une des mythiques 150 LP400 première série (périscope), c'est une Lamborghini exclusive et des plus convoitées. Non seulement, elle marqua l'histoire de Lamborghini, et figure à ce titre dans divers ouvrages, mais c'est une fabuleuse Countach LP400, les plus puissantes et légères. Sa conduite, dans cette version découverte, est incomparable par les sensations qu'elle procure. C'est un investissement absolument exceptionnel dans le contexte d'aujourd'hui et encore davantage à moyen terme.

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Nous avons récemment acquis une extraordinaire auto de course des années 50-60, longtemps oubliée, la PMS ("Paul Ménissier Spéciale") / Panhard- Alfa Romeo. Construite sur un châssis Panhard Dyna-X modifié, dont la position du moteur est reportée en central-arrière, elle conserve la traction avant, ce qui en fait certainement la seule et unique auto de course de ce type.

Cette barquette de compétition très profilée, évoque par son allure les Stanguellini 750 des années 50, et certaines autos signées Ferry, René Bonnet ou Charles Deutsch... Les autos de course traction avant ne sont pas nombreuses, mais combinée à un moteur en positon arrière, cela nous semble unique dans l'Histoire.

Le concepteur audacieux qui a imaginé et réalisé la PMS-Panhard, prototype fascinant, est Paul Ménissier, concessionnaire Citroën dans la Drôme, qui a construit l'auto sur la base d'un châssis Dyna-X modifié notamment au niveau du train arrière. Au début des années 60 un moteur Alfa-Romeo fut monté. La carrosserie utilise une technique alors nouvelle, la résine de polyester armée de fibre de verre.

Paul Ménissier n'avait pas hésité à reporter audacieusement la masse du moteur derrière le pilote, tout en conservant les bénéfices de la traction avant. Le montage de différents moteurs répondait sans doute à un souci d'augmenter la puissance, ce qui fait penser que le comportement du châssis était suffisamment sain pour le supporter. La carrosserie dont la forme est très aboutie, suggère que sur piste, l'auto aurait pu donner toute sa mesure. Reste à reconstituer le reste de son palmarès... Avis à nos amis passionnés !

La voiture a été conçue pour la compétition. Elle fut engagée notamment à la Cours de Côte du Pin, une première fois en 1960 (ou 61), et de nouveau 1962, avec une forme de carrosserie encore en devenir...qui allait être remaniée ensuite, telle qu'on la connaît aujourd'hui, très certainement dans une recherche de profilage et d'appui aérodynamique sur le train avant.

REMERCIEMENTS : Des informations essentielles sur l'historique de cette aut de compétition unique nous ont été aimablement communiqués par Charly Rampal, grand spécialiste Panhard (Dynamic-Club Panhard) et son ami Gérard Trémouilhac (qui faisait d'ailleurs partie de la fameuse équipe GRAC). Qu'il en soient remerciés, ainsi que les autres passionnés qui ont répondu à notre demande.

Une autre passionné, Marcel, nous a également contactés pour nous dire qu'il connaissait bien l'auto et son concepteur. Jeune pilote très doué à l'époque, et aux résultats flatteurs, il se souvient que son père courut le Rallye de Monte-Carlo avec Paul Ménissier, sur une Citroën ID...Un grand merci à lui aussi.

Michel Levy     : +33 (0)6 30 09 64 91 Neldo Levy   : +33 (0)6 86 69 98 27 - +33 (0)1 45 31 12 49

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